连着几晚刷「大尺度开腿姿态」免费片之后，我才分清刺激和脏链路

清晨，泰国曼谷南边的万亩椰林里，工人们正忙着采摘香水椰。这片椰林的主人叫覃绍宇，十年前，他被一颗香水椰的清甜奶香征服，从此扎根异国。如今，他的椰子摆上中国商超的货架，卖遍五湖四海。

让一颗颗香水椰“鲜”到中国餐桌的，是一张精确到小时的物流网。从泰国到广西钦州港，海运只要3天，陆运到南宁就一天多，刚好踩中鲜切加工的黄金时效。“椰子刚摘下来带点涩，三天冷链海运刚好自然退酸，这时候在南宁加工成椰子蛋，口感、颜色都是巅峰状态。”覃绍宇说。

15秒通关、最快48小时端上餐桌……从枝头到舌尖，一场关于“鲜”的接力赛，正在中国与东盟国家之间日夜不息地奔跑。

口岸“秒过”，果香“抢跑”

清晨，广西凭祥市友谊关口岸，满载鲜果的跨境冷链车鱼贯而至。刷证、过卡，载着17吨越南榴莲的货车驶过智能卡口，全程不足15秒。司机黎海南一天跑好几趟：“这速度，从前想都不敢想。”

友谊关口岸作为中国最大的陆路水果进出口口岸之一，全国每三颗进口榴莲就有一颗从这里入境。今年1—7月，经广西口岸进口东盟水果173.35万吨、货值260.25亿元，同比分别增长6.83%和19.19%。

鑫荣懋果业科技集团副总裁李琳对此深有体会，该集团约90%的越南榴莲和70%的泰国榴莲都选择从友谊关口岸进来。“广西不光是距离最近，陆运时效对比铁路和海运都更短，是到达珠三角和长三角市场的必由之路。”

果子过了关，还得快速“跑”出去。

南宁江楠国际水果交易市场，空气中弥漫着浓郁的热带果香。榴莲进入集中上市期以来，“忙不停”成了水果批发商郭慧珍的每日常态。由于榴莲品质好、价格实惠，采购商纷至沓来。郭慧珍边利落地提笔开单子边说：“有时凌晨到货，采购商已经提前在这里等了，最晚装车装到凌晨三四点。”经他们之手，新鲜优质的榴莲源源不断地运往广西各地，远销四川、山东。

如今，从凭祥口岸进口的东盟水果，向东，7小时可达广州江南果菜批发市场；北上，30小时可达北京新发地市场。北京新发地市场总经理张月琳介绍，2025年新发地市场进口水果交易量42.56万吨，交易额135.82亿元，其中东盟各国进口水果占比约85%。

通道织网，山海“牵手”

云南方向的中老铁路，也加入了这场“鲜”的接力。

清晨，一列满载泰国榴莲的“澜湄快线”班列，经中老铁路运行26小时后顺利抵达昆明王家营西站。这批榴莲除一部分供应云南本地市场外，大部分将通过铁路与公路无缝衔接，在48小时内送达全国30多个城市。

作为西部陆海新通道的核心组成部分和关键跨境通道，中老铁路自2021年12月开通以来，让榴莲、香蕉、火龙果、山竹等东南亚热带水果通过货物列车走进中国千家万户。截至8月12日，今年经中老铁路运输的跨境进口水果累计超20万吨。

泰国特色榴莲协会相关负责人表示：“中老铁路让运输时间大幅缩短，鲜果品质更有保障，物流成本也明显下降，这让我们对深耕中国市场充满信心。”

从西南口岸辐射至广袤内陆，一条西部陆海新通道，让东盟水果“通达四方”。

重庆市西部陆海新通道运营有限公司展厅内，电子大屏实时跳动着海铁联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运的轨迹。这条通道串联起广西口岸入境干线与内陆分拨网络，双向赋能东盟农产品入华、西部特色果品出海。以钦州港至重庆铁海联运为例，最快32小时内即可从广西港口抵达重庆，综合物流成本下降超30%。

通道那头，重庆江津双福国际农贸城一片繁忙。鲜优嘉农副产品有限责任公司门店内，二十余名工人正忙着拆解刚抵达的泰国金枕榴莲，分级、贴单、装箱，满载东盟鲜果的货车整装待发，发往川渝各地商超。

“眼下正是榴莲销售旺季，单日出货量可达3000件。”公司负责人张益指着堆满货箱的800多平方米经营场地介绍，门店自有冻库已全仓满负荷运转。

江津区双福街道经济发展岗主任杨黎介绍，依托西部陆海新通道冷链专线，从广西口岸入境的东盟水果直达重庆后，在这里完成二级分销，覆盖各省市批发市场、社区商超、线下水果店。

每年，数百万吨热带水果经西部陆海新通道运抵重庆，再辐射川、黔、鄂、湘、甘等中西部省份，形成以重庆为核心、多级节点联动的成熟分拨网络，上千公里配送半径高效覆盖。

从事榴莲进口近十年的四川朗浩进出口集团有限公司总经理王浩深有体会：“过去泰国榴莲公路来华全程7—9天，一柜运输成本约5万元，损耗率达10%。改走中老班列，最快72小时直达成都，运输成本节约五成，损耗率几乎为零。”

甜入万家，场景“上新”

东盟鲜果正从批发市场涌向餐厅后厨，走进寻常百姓的日常餐桌，也融入了城市烟火与消费新潮。

榴莲不光生吃，还能入菜。深圳福田区网红大排档“沙头四季”里，东盟榴莲已成招牌——金枕榴莲搭配芝士焗烤大虾、膏蟹，猫山王榴莲拼配生日蛋糕，深受食客喜爱。老板黄国成介绍，店里每天要消耗三四十颗榴莲，生意火爆时销量更是能突破百颗，全年进货量高达几十吨。

产业链也在向下延伸。广西卡凤桂越果香食品有限公司总经理李展文如此描述将一颗东盟水果“吃干榨净”的全过程：“椰青进口后，可加工成椰黄、椰肉、椰子水，就连废料也能制成椰糠椰砖。”酸嘢制作技艺传承人梁轩正尝试用生榴莲制作酸嘢：“东盟流行着许多类似酸嘢的小吃，为我们提供了广阔的拓展空间。”

街头巷尾的供销两旺，让水果经济展现出更加炽热的活力。在广西凭祥物流园，金枕、猫山王、干尧堆得满满当当，每斤13到22元。摊主老陈正给客人开榴莲：“来这里的游客全国各地的都有，我们帮挑好的。”一刀下去，金黄果肉绽出，围观的人一片惊呼。

在凭祥街头，绿化带中央立着榴莲、山竹造型景观；浦寨特色风情街里，榴莲拖鞋、榴莲挂件成了年轻人最爱买的伴手礼。“我们正以一座城打造东盟水果消费新场景，让游客引得来、吃得好、留得住。”凭祥市文化旅游和体育广电局局长黄朝辉说。

9月16日，平陆运河建成通航。这条全长134.2公里、可通航5000吨级船舶的黄金水道，将从南宁横州市平塘江口直通北部湾。“平陆运河通航后，东盟水果输华成本有望再降三成。”中国食品土畜进出口商会会长曹德荣表示，随着中国—东盟自贸区3.0版加速推进，老挝榴莲、越南菠萝蜜等新品种先后获准输华，一个品类更丰富、准入更便捷的贸易格局加快形成。

如今，东盟鲜果入华、中国果品出海，不再只有口岸通关的“快”、班列飞驰的“畅”，更添一条江海直达的“稳”。这条日夜不歇的“水果动脉”，正把更多甜蜜，送进亿万中国人的日常。(何宁、雷琦竣、王星、程浩、胡虹、鲍聪颖、侯琳琳)

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📸 记者 居咏歌 摄 · 更新于 2026-10-09 01:47:43